Samaan aikaan Airbusilla on paljon varastoa.Toisin sanoen, vaikka Venäjä asettaisikin aktiivisesti kauppasaarron, se ei vaikuta Airbusin lentokoneiden tuotantoon vähään aikaan.Erityisesti ottaen huomioon lentokoneiden tuotannon ja lentokoneiden kysynnän laskun Covid-19-pandemian vuoksi.Ja se alkoi laskea jo ennen pandemiaa.
Roman Gusarov sanoi: "Titaanivarat riittävät lyhyessä ajassa täyttämään heidän tarpeensa, koska tuotantosuunnitelmia on vähennetty.Mutta mikä on seuraava askel?Maailman kahdella suurimmalla valmistajalla Airbusilla ja Boeingilla on puolet Venäjän toimittamasta titaanista.Näin suurelle volyymille ei yksinkertaisesti ole vaihtoehtoa.Toimitusketjun uudelleenjärjestely vie paljon aikaa."
Mutta jos Venäjä kieltäytyy kategorisesti viemästä titaania, se on Venäjälle vielä tuhoisempaa.Tämä lähestymistapa voi tietysti aiheuttaa paikallisia vaikeuksia ilmailualalla.Mutta muutaman vuoden kuluttua maailma järjestää uusia toimitusketjuja ja investoi muihin maihin, sitten Venäjä vetäytyy tästä yhteistyöstä ikuisesti eikä tule koskaan takaisin.Vaikka Boeing ilmoitti äskettäin, että he ovat löytäneet vaihtoehtoisia titaanitoimittajia, joita edustavat Japani ja Kazakstan.
Tässä mietinnössä vain puhutaan sienititaanista. Anteeksi, se on vain titaani, josta titaani on erotettava ja sitten käytettävä titaanituotteiden valmistukseen.Se, missä Boeing tämän kaiken tekee, on edelleen kysymys, sillä koko titaanin työstöteknologiaketju on kansainvälinen.Edes Venäjä ei ole täysi titaanin tuottaja.Malmi voidaan louhia jostain Afrikasta tai Latinalaisesta Amerikasta.Tämä on tiukka toimialaketju, joten sen luominen tyhjästä vaatii paljon rahaa.
Eurooppalainen lentokonevalmistaja aikoo myös lisätä A320-suihkukoneensa tuotantoa, joka on 737:n tärkein kilpailija ja joka on viime vuosina vallannut paljon Boeingin markkinoita.Maaliskuun lopussa kerrottiin, että Airbus oli alkanut etsiä vaihtoehtoisia lähteitä hankkiakseen venäläistä titaania siltä varalta, että Venäjä lopettaisi toimitukset.Mutta ilmeisesti Airbusin on vaikea löytää korvaavaa.Ei pidä myöskään unohtaa, että Airbus liittyi aiemmin EU:n Venäjä-pakotteisiin, jotka sisälsivät venäläisten lentoyhtiöiden kiellon viedä lentokoneita, toimittaa varaosia sekä korjata ja huoltaa matkustajalentokoneita.Siksi tässä tapauksessa Venäjä on erittäin todennäköisesti asettanut kauppasaarron Airbusille.
Venäjän titaanin tilanteesta voimme myös verrata luonnonvaroja, kuten harvinaisia maametallia maassani.Päätökset ovat vaikeita ja vammat kattavat, mutta kumpi on tuhoisempi lyhytaikainen vai pitkäaikainen tai jopa pysyvä vahinko?
Postitusaika: 09-09-2022